包神鐵路2021年基于5G的智能變電站改造招標(biāo)

發(fā)布時(shí)間：2021-04-15 
第一章招標(biāo)
包神鐵路2021年基于5G的智能變電站改造公開(kāi)招標(biāo)項(xiàng)目招標(biāo)
 1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：包神鐵路2021年基于5G的智能變電站改造公開(kāi)招標(biāo)，項(xiàng)目招標(biāo)編號(hào)為：CEZB210302044，招標(biāo)人為神華包神鐵路有限責(zé)任公司，項(xiàng)目單位為：神華包神鐵路有限責(zé)任公司，資金來(lái)源為自籌。本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。
 2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
 2.1項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分： 1）項(xiàng)目概況：
包神鐵路牽引變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)目前均采用傳統(tǒng)綜自系統(tǒng)，且投運(yùn)時(shí)間普遍較長(zhǎng)。以萬(wàn)水泉南變電所為例，該所的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)投運(yùn)時(shí)間已達(dá)10年，系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入更新改造期。
傳統(tǒng)綜合自動(dòng)化系統(tǒng)存在以下弊端：（a）通信接口和通信規(guī)約種類繁多，設(shè)備間無(wú)法互聯(lián)互通，系統(tǒng)擴(kuò)容、升級(jí)都非常困難；（b）保護(hù)裝置與一次設(shè)備之間通過(guò)電纜連接，線路走向復(fù)雜，改造困難，且可傳輸?shù)男畔⒘可伲€容易遭受強(qiáng)電磁環(huán)境干擾；（c）二次保護(hù)系統(tǒng)防雷電入侵困難，為了防雷電入侵需在回路中串并聯(lián)諸多設(shè)備，增加系統(tǒng)復(fù)雜性、降低可靠性的同時(shí)，實(shí)際的防雷效果也有待檢驗(yàn)；（d）保護(hù)的速動(dòng)性、選擇性、靈敏性不足，相互之間存在一些矛盾；（e）普遍采取有人值班/值守模式，運(yùn)維成本高，管理困難。
為解決傳統(tǒng)綜合自動(dòng)化系統(tǒng)中存在的一些問(wèn)題，近年來(lái)智能變電站技術(shù)在電網(wǎng)、國(guó)鐵集團(tuán)的變電所建設(shè)中得到了較快的發(fā)展、應(yīng)用，積累了不少成功經(jīng)驗(yàn)，特別是廣域保護(hù)測(cè)控系統(tǒng)在京沈鐵路、京張鐵路、蒙華鐵路的成功應(yīng)用，為今后電氣化鐵路綜自系統(tǒng)的發(fā)展指明了方向。
智能變電站技術(shù)是一項(xiàng)動(dòng)態(tài)發(fā)展中的技術(shù)，不同的時(shí)間階段呈現(xiàn)出不同的技術(shù)表現(xiàn)形式，特別是近年來(lái)5G通信技術(shù)的快速發(fā)展，為智能變電站技術(shù)的發(fā)展方向、表現(xiàn)形式，提供了新的研究方向。本次結(jié)合既有萬(wàn)南牽引變電所特點(diǎn)，在智能化方面做出新的探索，全面提升智能化水平，為包神集團(tuán)今后其它變電所的智能化改造提供經(jīng)驗(yàn)。
 2）招標(biāo)范圍：
研究基于5G的智能牽引變電所建設(shè)技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)牽引變電所設(shè)備層面的信息化、智能化。主要研究?jī)?nèi)容包括：
 1.牽引變電所BIM應(yīng)用研究
（1）標(biāo)準(zhǔn)體系的制定
參考鐵路BIM聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)體系，同時(shí)結(jié)合國(guó)際、國(guó)內(nèi)在牽引變電所供電設(shè)備方面的相關(guān)BIM標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，研究制定包神鐵路集團(tuán)牽引變電所的BIM標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
（2）設(shè)備建模
 a）依據(jù)制定的BIM標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，同時(shí)結(jié)合設(shè)備運(yùn)行檢修需求，為萬(wàn)南牽引變電所內(nèi)主要設(shè)備建立LOD-400級(jí)別模型，并組建所內(nèi)設(shè)備的BIM族庫(kù)，為智能牽引供電調(diào)度、BIM平臺(tái)等提供模型文件支撐。
 b）根據(jù)萬(wàn)南牽引變電所設(shè)計(jì)圖紙和電纜走向,在包神集團(tuán)的BIM平臺(tái)上對(duì)牽引變電所室內(nèi)、外設(shè)備及線纜進(jìn)行建模還原，達(dá)到模擬施工及碰撞檢測(cè)的要求。研究廣域保護(hù)測(cè)控系統(tǒng)和輔助監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口，本數(shù)據(jù)接口可供BIM平臺(tái)實(shí)時(shí)還原設(shè)備狀態(tài)。
 c）根據(jù)萬(wàn)南牽引變電所內(nèi)設(shè)備種類和設(shè)備的構(gòu)成，依據(jù)制定的BIM標(biāo)準(zhǔn)體系為牽引變電所內(nèi)設(shè)備賦碼，錄入生產(chǎn)實(shí)際數(shù)據(jù)。結(jié)合包神集團(tuán)的智能運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理系統(tǒng)，研究BIM技術(shù)在資產(chǎn)管理中的融合應(yīng)用。
 2.人工智能技術(shù)在輔助監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用研究
研究運(yùn)用圖像識(shí)別技術(shù)、人工智能技術(shù)代替值班員日常巡檢，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，對(duì)安防、火災(zāi)等報(bào)警信息二次復(fù)核，對(duì)儀器儀表讀數(shù)自動(dòng)抄錄，相關(guān)聯(lián)的信息自動(dòng)聯(lián)動(dòng)。同時(shí)，根據(jù)系統(tǒng)形成的歷史數(shù)據(jù)和結(jié)果，研究圖像識(shí)別算法、人工智能算法的優(yōu)化、提升。
 3.基于5G的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在變電站中的應(yīng)用
研究復(fù)雜電磁環(huán)境（弧光、電火花、接地電平抬升）下，基于5G的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在變電站中的應(yīng)用；研究變電所物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器的架構(gòu)，以及物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器與數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的接口；研究5G物聯(lián)網(wǎng)終端與云服務(wù)器的通信方式和通信協(xié)議等。根據(jù)本項(xiàng)的研究成果，調(diào)研5G通信技術(shù)未來(lái)在調(diào)度通信、二次設(shè)備遠(yuǎn)程維護(hù)系統(tǒng)通信、所間廣域保護(hù)通信等方面的應(yīng)用。 
 4.智能廣域保護(hù)系統(tǒng)深化研究
（1）智能告警、輔助分析技術(shù)研究
研究如何用直觀、形象的方式展示智能變電所內(nèi)的信息傳輸，當(dāng)數(shù)據(jù)通信發(fā)生異常時(shí)，可快速定位問(wèn)題點(diǎn)。解決智能變電所內(nèi)的間隔層保護(hù)裝置之間眾多數(shù)據(jù)交換，交換關(guān)系復(fù)雜的問(wèn)題。
（2）智能遠(yuǎn)程維護(hù)技術(shù)的方案研究
研究遠(yuǎn)程維護(hù)技術(shù)，利用專用通道、5G網(wǎng)絡(luò)等實(shí)現(xiàn)在遠(yuǎn)方（站區(qū)或中心、運(yùn)檢工區(qū)）查看所內(nèi)詳細(xì)信息，便于快速診斷故障原因，實(shí)現(xiàn)故障簡(jiǎn)報(bào)推送、專家遠(yuǎn)程診斷、所內(nèi)二次設(shè)備遠(yuǎn)程維護(hù)等功能的系統(tǒng)方案研究。
（3）牽引供電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)研究
智慧包神規(guī)劃的系統(tǒng)龐大，接口眾多，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為保證網(wǎng)絡(luò)安全，研究現(xiàn)有變電所的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，提出變電所整體網(wǎng)絡(luò)方案和網(wǎng)絡(luò)安全解決方案，保證網(wǎng)絡(luò)安全、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行。
（4）廣域保護(hù)測(cè)控系統(tǒng)與供電調(diào)度系統(tǒng)的功能配合研究
包神鐵路集團(tuán)正在進(jìn)行供電調(diào)度的智能化改造，本課題研究廣域保護(hù)測(cè)控系統(tǒng)與智能供電調(diào)度系統(tǒng)之間的接口設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，包括自愈重構(gòu)、源端維護(hù)等功能接口。另外，廣域保護(hù)測(cè)控系統(tǒng)的信息量巨大，研究如何合理劃分信息重要程度，選擇性上送調(diào)度，避免調(diào)度值班人員被淹沒(méi)在海量信息中而將重要信息遺漏。
 3）項(xiàng)目服務(wù)期：700日歷天。
在2年內(nèi)完成全部研究?jī)?nèi)容，主要工作及任務(wù)完成時(shí)間如下：
 1.完成時(shí)間：合同簽訂后1個(gè)月內(nèi)，成立項(xiàng)目組，負(fù)責(zé)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)施指導(dǎo)；
 2.合同簽訂后8個(gè)月內(nèi)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研確定項(xiàng)目實(shí)施技術(shù)方案；
 3.合同簽訂后17個(gè)月內(nèi)，完成項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容和樣機(jī)研制；
 4.合同簽訂后21個(gè)月內(nèi)，完成項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)和樣機(jī)安裝；
 5.合同簽訂后23個(gè)月內(nèi)，完成項(xiàng)目系統(tǒng)調(diào)試、試運(yùn)行；
 6.合同簽訂后24個(gè)月內(nèi)，完成項(xiàng)目報(bào)告、項(xiàng)目評(píng)審和驗(yàn)收。
 2.2其他：/
 3.投標(biāo)人資格要求
 3.1資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：
【1】資質(zhì)要求：（1）投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
（2）投標(biāo)人須具有并提供鐵路重大科技項(xiàng)目創(chuàng)新成果資格證書(shū)。
【2】財(cái)務(wù)要求：/
【3】業(yè)績(jī)要求：至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有已完成的軌道交通行業(yè)有關(guān)的技術(shù)開(kāi)發(fā)合作或科研項(xiàng)目相關(guān)的合同業(yè)績(jī)2份，投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同和對(duì)應(yīng)的用戶證明掃描件。合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂日期、服務(wù)范圍等信息；用戶證明須由最終用戶蓋章，可以是驗(yàn)收證明、使用證明、回訪記錄或其他能證明合同標(biāo)的物已履約完成的材料。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：（1）須為投標(biāo)人正式職工，提供近期連續(xù)六個(gè)月（2020年至2021年）及以上養(yǎng)老保險(xiǎn)繳納證明。注：含及。
（2）具有并提供高級(jí)工程師及以上職稱證書(shū)。
【6】其他主要人員要求：/
【7】設(shè)備要求：（1）投標(biāo)人為本項(xiàng)目提供的廣域保護(hù)測(cè)控系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)具有并提供有效期內(nèi)的如下資料：
 A.CAL 或 CNAS 認(rèn)證的檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的產(chǎn)品型式試驗(yàn)報(bào)告
 B.基于 IEC61850 標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字化牽引變電站省部級(jí)及以上機(jī)構(gòu)出具的鑒定證書(shū)。
（2）投標(biāo)人應(yīng)具有并提供有效期內(nèi)的“中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心有限公司”頒發(fā)的電氣化鐵路牽引變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)裝置的CRCC認(rèn)證證書(shū)。
【8】其他要求：/
 <<<母子公司資質(zhì)業(yè)績(jī)不得互相借用>>>
 3.2本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
 4.招標(biāo)文件的獲取
 4.1凡有意參加投標(biāo)者，
 4.3招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買時(shí)間2021-04-26 :00，招標(biāo)文件購(gòu)買截止時(shí)間2021-05-06 16:30:00。
 4.4招標(biāo)文件每套售價(jià)每標(biāo)段（包）人民幣第1包500.0元，售后不退。技術(shù)資料押金第1包0.0元，在退還技術(shù)資料時(shí)退還（不計(jì)利息）。
 

聯(lián)系人：郝亮（經(jīng)理）
電話：010-58977952
手機(jī)：13146799092
傳真：010-58977952
郵箱：1094372637@qq.com